Taas se alkaa! Perinteinen Tiistai cup ajetaan tällä kertaa GTR Evolutionin GT Club sarjan autoilla. Gillet Vertigoa radalla ei näy, se ei saanut tarpeeksi hevosvoimia kasaan jotta olisi kilpailukykyinen. Cup pidetään joka tiistai klo 21:00 alkaen 11.5 ja päättyy 29.6. Ratoina on tällä kertaa hiukan pitempiä baanoja ja mukana onkin monta legendaarista rataa. Spa, Machwerk, Le Mans 1979 ja kaiken kruunaa se kisa joka erottaa miehet pojista; Nurnburgring!
.
Mukaan pääset ilmottautumalla Foorumilla ketjussa: Ilmottautuminen, GT Club Cup 2. Ruutuun mahtuu tällä kertaa 24 kuskia ja 8 tiimiä. Et toki tarvitse olla missään tiimissä osallistuaksesi joten rohkeasti mukaan, ei meistä kaikki ole luodinnopeita.. Mutta tiukkaa kisaa on taas odotettavissa.
PMSC saatiin kunnialla loppuun ja lopulta voiton vei Jarmo Schneider. Kisa ei ollut loppupelissä edes tiukkaa Jarmon varmistaessa käytännössä mestaruuden jo toiseksi viimeisessä kisassa. Toisen tilan nappasi vakuuttavan tasaisen kauden jälkeen nce. Wellu kiri itsenä kolmanneksi viimeisessä kisassa. Kiitokset kaikille osallistujille ja tavataan seuraavassa Tiistai cupissa joka onkin GT Club Cup 2. Seuraavan cuppiin kyllä vaihtuu kaivertaja kun ei osaa edes oikein kirjoittaa..
Ensimmäinen F1 2010 Masters kisa Shanghaissa ajettiin hienosti 23 kuskin voimin. Täysi lähtöruudukko olisi saatu kasaan ilman paria teknistä murhetta. Foorumilla lisää: Shanghai International 16.04
BMW M3 Challenge Cup vietiin läpi hiukan vähemmälle väkimäärällä kuin yleensä parin kuskin osallistuessa RD:n Nations Grand Prixiin. Foorumi: 6. osakilpailu, GP 200 International
Kovaa kun koitetaan mennä, välillä sattuu ja tapahtuu. Sillon on hyvä kiitellä sitä, että väännetään sitä rattia kotosalla eikä radalla. Tosin ehkäpä ajeltaisiin hiukan maltillisemmin, jos kyseessä olisi oikea pelti ja henkikulta..
Pelialustana käytämme SimBin Studiosin Race ON peliä ( LATAA ). Kisat ajetaan formulaviikonloppuina perjantaisin klo 21:00. Kisan pituus on sopivat 40 minuuttia eli polttoaine ei välttämättä riitä kisan loppuun asti.. Varikkotaktiikka näyttelee muutenkin suurempaa roolia ja kisan aikana tuleekin vaihtaa vähintään kaksi rengasta.
Lisäksi tälle kaudelle otetaan mukaan nyt myös tallien välinen mittelö. Yhdessä tallissa voi ajaa kolme kuskia joista kahden parhaan pisteeet lasketaan mukaan. Talleja mukaan on ilmottaunut peräti yhdeksän kappaletta. Tilaa uusille kuskeille on enää varapaikoilla mutta mukaan varmasti pääsee lähes joka kisaan. Jjos haluat mukaan, PIDÄ KIIRETTÄ!
Ilman talliakin voi toki ajaa, henkilökohtainen mestaruus on kuitenkin se kaikkien kuskien halajama palkinto: SRS F1 2010 mestaruus! Onko sinusta siihen? Pidätkö hyvin järjestetyistä, tiukoista ja aidon Gentlemen Driver-hengen siivittämistä kisoista joissa ne legendat syntyvät?
Mukaan kisaamaan pääset helposti: Rekisteröidy ensin foorumille ( REKISTERÖIDY ) ja ilmottaudu sitten mukaan ketjussa: Ilmottautuminen, F1 2010.
Meneillään olevan Perjantai-cupin 4. osakilpailu ajettiin jännittävällä Brands Hatchin radalla. Kyllä ne Britit vaan taitavat tuon kilpa-ratojen suunnittelun, kisailu tällä radalla tuskin jätti ketään osanottajaa kylmäksi
Aika-ajoissa eturivin valtasivat Velmu ja hesema, tokariviin ajoivat kaifos ja Hanzak.
1. kisassa Velmu piti ykköspaikkansa lähdössä ja alkoi pikkuhiljaa kuroa eroa hesemaan. Sooar nousi lähdössä Hanzakin ohi neljänneksi ja sai myöhemmin kisan aikana vielä vauhtinsa kuntoon, mikä oli aika-ajoissa ollut hieman kadoksissa. Sooar pääsi iskuetäisyydelle kaifoksen kantaan ja onnistui kuittaamaan kolmanneksi kaifoksen jarruvirheen ansiosta. Kisan jälkeen oli kanttareiden käyttöön liittyvistä säännöistä aika kovia erimielisyyksiä, kun huomattiin että Velmu oli käyttänyt ensimmäisen mutkan leveää ulkokanttaria hyödykseen toistuvasti, ja tämä tulkittiin sääntöjen vastaiseksi. Velmulle annettiin tästä 10 sekunnin rangaistus, joka muutti hieman kisan lopullista järjestystä. Podium: 1. hesema 2. Sooar 3. Velmu
2. kisaan pääsi eturivistä lähtemään Hanzak ennen BIM:iä, joka kuitenkin löysi tiensä kärkeen jo ensimmäisellä kierroksella ohitettuaan Hanzakin, ja alkoi välittömästi repimään eroa takana tuleviin. hesema, Velmu ja nce ajelivat jonossa muutaman kierroksen nousten muiden virheiden seuraksena sijoille 2, 3 ja 4. Noin kisan puolivälissä Velmu onnistui ohittamaan heseman ja alkoi jahdata kärjessä ajanutta BIM:iä. Takana oli kovaa vääntöä meneillään heseman ja nce:n välillä, josta pidemmän korren vei lopulta hesema. Velmun takaa-ajo onnistui hänen saadessaan BIM:in kiinni viimeisellä kierroksella, mutta ohittamiseen ei jäänyt aikaa kuin yhdelle yritykselle jonka BIM puolusti hyvin ja piti kärkipaikkansa. Podium: 1. BIM 2. Velmu 3. hesema
Tämä cup saavutti puolivälinsä Mosportin radalla ajetussa kauden neljännessä kilpailussa. Profiililtaan melko yksinkertainen rata piti erot pieninä ja aika-ajot olivatkin todella tiukkaa taistelua sekunnin sadasosista. Paalupaikalle kirmasi Jarmo Schneider melko ylivoimaisella ajalla. Toiseksi ehti Kri21 ennen nce:tä ja Tontoa.
Lähdössä kärkikolmikko piti paikkansa ja karkasikin pian maisemaan, jättäen muut taistelemaan keskenään. Nce taktikoi vaihtamalla vain kaksi rengasta, ja löysikin itsensä kärjestä kun varikkopysähdykset oli suoritettu. Schneider tuoreilla renkaillaan ajoi kuitenkin karkulaisen kiinni, ja painoi ohi kaksi kierrosta ennen maalia. Taaempana käytiin kisan aikana kovaa taistelua Tonton, Wellun, BIMin, Rolfmeisterin ja Tompan välillä. Lopulta palkintopallin kolmannelle paikalle nousi Wellu, kun Kri21 syystä tai toisesta hyytyi viimeiselle kierrokselle.
Taistelu cupin voitosta näyttää olevan kahden kauppaa Scheiderin ja Kri21:n välillä. Himmeimmästä mitalista käydään kuitenkin tällä hetkellä tiukkaa taistoa Tompan, BIMin, nce:n ja Wellun kesken. Muistutetaan vielä uusillekin kuskeille että cuppeihin voi ilmoittautua myös kesken kauden. Tilaa on vielä.
